Le Transport Routier de Marchandises (TRM) en France : État des lieux et Évolutions récentes

Le secteur du transport routier de marchandises (TRM) représente un pilier essentiel de l’économie française. Employant environ 437 000 salariés à la fin de 2020, ce secteur est majoritairement composé de conducteurs de camions (72 % du total des salariés), tant pour les poids lourds que pour les véhicules légers.

Durée de Service des Conducteurs en 2022

En 2022, la durée hebdomadaire moyenne de service des conducteurs de poids lourds dans le secteur du TRM s’est établie à 45 heures et 48 minutes, soit une légère augmentation par rapport à 2021. Les conducteurs grands routiers ont consacré 74 % de ce temps à la conduite, contre 60 % pour ceux opérant sur courte distance. Ces derniers parcourent en moyenne 455 kilomètres par jour, avec une amplitude de travail journalière de 11 heures et 13 minutes.

Le TRM Européen et Français en 2022

En 2022, le transport routier de marchandises sous pavillon européen a atteint 1 951 milliards de tonnes-kilomètres, un chiffre stable par rapport à l’année précédente. La France se maintient au quatrième rang européen en termes d’activité de transport routier, réalisant 93 % des transports nationaux, tandis que plus de 90 % des transports internationaux impliquant la France sont effectués par des pavillons étrangers.

Évolution Post-Crise Sanitaire

En 2021, l’activité du TRM français a retrouvé des niveaux similaires à ceux d’avant la crise sanitaire, avec 168,1 milliards de tonnes-kilomètres transportées sur le territoire national. Cela représente une hausse de 3,7 % par rapport à l’année précédente, contrastant avec la baisse de 3,4 % observée en 2020.

Différences entre le Transport pour Compte Propre et d’Atrui

Il est à noter que les conditions de travail varient significativement entre les chauffeurs opérant pour compte propre et ceux travaillant pour compte d’autrui. Les chauffeurs pour compte propre, souvent employés par des entreprises dont le transport n’est pas l’activité principale, font face à des défis particuliers, notamment en termes de stabilité d’emploi et de vieillissement de la main-d’œuvre.

Le secteur du transport routier de marchandises en France continue de jouer un rôle vital dans l’économie nationale et européenne. Cependant, il est confronté à des défis constants, notamment en ce qui concerne la durée de travail des conducteurs, la compétitivité internationale, et les différences marquées entre les sous-secteurs du TRM. Ces éléments soulignent l’importance de poursuivre les efforts pour améliorer les conditions de travail et la performance globale du secteur.

Source : Ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires – Données et études statistiques